漢莎航空的鶴形企業標誌與蘋果電腦的蘋果、PUMA的大貓，以及法拉利使用的馬一樣，都深深烙印在大家的腦海中，這些企業logo全球知名，讓人可以立即聯想到背後所代表的公司企業。企業形象對一企業而言至關重大，企業標誌尤是，因此變更或修改代表自己企業的識別標誌更是相當需要勇氣的一件事；最近漢莎航空就大膽進行了此舉。

再設計的挑戰

過去的經驗讓紅點設計獎主席——彼得・賽克博士教授，對標誌設計與再設計的過程所面臨的挑戰有清楚的認識，他憶起當時會有今日紅點標誌的經過：「在大約20年前，紅點想由『roter Punkt（英譯為Red Point）』轉變為Red Dot之時，標誌設計可說是更新整體架構的重點，紅點希望能成為全方位的品質標章，也希望可以是有效與人連結的行銷工具，使紅點可以加速並成為國際認同的獎項。」當時的他，說服德國漢堡的設計師與品牌專家Peter Schmidt接下這個任務，他表示：「Schmidt之後將Red Dot標誌設計成環球型態，象徵紅點世界，成功完成設計紅點標誌的挑戰。」他說明Schmidt的設計概念是：「紅點是設計世界裡全新開放的星球，它和我們互相圍繞運行。」如今，紅點儼然已是廣受國際認可，代表產品具備得獎設計品質的精工標章。

通曉設計的彼得・賽克博士教授明白：「如果企業曾擁有過有效傳達品牌價值的標誌和企業形象設計，之後想要與時俱進針對原始設計做修改時，會變得更加困難，因為需要考慮的層面太多；包括像是：背後傳遞的訊息、對客戶而言的認同感與識別度，以及數位化時代特有的考量點。」因此，不難理解為什麼標誌的再設計通常都是小幅度、小幅度，步步為營的進行，PUMA就是一例。運動用品製造商PUMA，到2018年，已是使用此知名大貓標誌的第50週年，期間幾乎沒有什麼更動。彼得・賽克博士教授解釋說：「早在50年前，PUMA標誌就已經相當優雅了，之後的再設計更是臻至完美。」

兩極之間：再設計是尋找平衡點的功課

為了延續品牌原本的成功與正宗感受，企業形象設計特別重要的部分在於取得過去和現在的平衡；彼得・賽克博士教授對此說到：「標誌再設計永遠必須在原汁原味與更動間拉鋸；同時也必須在傳統和創新、推進與躍進間權衡。設計思維上，最重要的是將影響產品設計、企業形象設計和包裝設計的圖像，移轉至完整的品牌設計之上。」2013年時，以全新設計語言問世的NIEVA（妮維雅）即是如此，妮維雅以其代表性的藍色乳霜金屬罐作為新標誌和企業形象設計的基礎，藉以傳達出持續一貫、值得信賴與專業的概念，也讓全球的消費者能一眼認出。

彼得・賽克博士教授談論漢莎航空新標誌

最近，德國漢莎航空也敢於對其標誌進行再設計，使得經平面設計與建築師Otto Firle之手催生、該航空公司代表性徽紋動物，歷經再一次的變革，將原本代表專業、謙遜和品質的鶴形品牌標誌作進一步的打造。漢莎航空對標誌的修改表示：「大幅修改，保留菁華。」2018年2月8日星期四，一架波音747-8和一架空中巴士A321，首次以新設計塗裝起飛，塗裝是更纖細的鳥形和新字型，企業形象設計師Ronald Wild與行銷副總Alexander Schlaubitz提到關於漢莎新標誌的顏色時說：「雖然藍色將會是代表漢莎航空的主色，但是也絕不會少了黃色。」打從1962年，最初「紅點」的設計師——Otl Aicher也為漢莎航空打造出知名的企業形象設計起，該設計只經過微幅的更動，直到最近，才由慕尼黑Martin et Karczinski設計事務所搭配Hannes von Döhren的新字體，為漢莎航空企業形象設計完成更全面的更新。

彼得・賽克教授談到漢莎航空的新標誌時說到：「標誌現在終於完整了，『煎蛋』裏頭的鶴形，已經發展成極為優雅且不失莊重、簡潔的標誌。以鶴作為世界上最棒的航空公司標誌，從一開始就是完美的選擇，因為沒有其他鳥類飛行的姿勢能比鶴優雅，至於為什麼這只鶴後來成為『煎蛋』裏的裝飾並不易理解，Otl Aicher對此也有所批評，當他完成漢莎航空外觀的再設計時，也未能讓鶴自由。當然，Otl Aicher應對漢莎航空的全新外觀設計感到相當滿意。新設計很協調，也賦予漢莎航空簡潔、優質且高水準的質感。『他們把所有的事都做對了』是我對他們的讚揚。」

標誌評測

紅點傳達設計大獎，由24位國際級專家評審組成評審團，時常為標誌品質做評測，大獎徵件的17個項目當中，其中一項即是「企業形設計與識別」。紅點傳達設計大獎徵件時間自2018年3月5號開跑，紅點再次誠摯邀請全球各地設計師、代理商、公司，為自己近期的創意和設計作品報名參賽。

2018紅點傳達設計大獎徵件時程：
早鳥報名：2018年3月5日～2018年4月10日
一般報名：2018年4月11日～5月29日
追加報名：2018年5月30日～6月15日
報名參賽網址：www.myreddot.de
更多報名與相關訊息： www.red-dot.org/cd